Notre expérience couvre les machines DPF, les laveuses de pièces, les équipements de nettoyage des radiateurs et les outils spéciaux pour ateliers.
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EMIRMAK développe et fabrique des équipements pour l’entretien automobile et le nettoyage industriel depuis de nombreuses années.
There sont many methods pour nettoyage DPF today, but most de them endommager le DPF ou sont not successful dans nettoyage it. DPF est damaged un lot, especially dans nettoyage methods que use acidic-based produits chimiques. dans le nettoyage méthode performed dans le oven at temperatures up à 1200 degrees, le DPF cracks because it gets très chaud et cools down quickly. le most harmless et safe nettoyage méthode est EMIRMAK's méthode. EMIRMAK performs chaud eau et alkaline produit chimique-based nettoyage. air pression est used during nettoyage et hydynamic technique est used à retirer soot et cendres. après eau-based nettoyage, étape 2 nettoyage doing 100-250 C temperature et élevé air débit so dpf va être nettoyé almost 100%.
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un catalytic converter est part de votre véhicule’s exhaust système et its older technologie than DPF. Dpf est builded dans 2008. Diesel catalytics sont conçu à reduce airborne pollutants due à un call à reduce dangerous emissions depuis véhicules. Catalytic converters étaient originally conçu dans le 1970s pour gasoline moteurs, but catalytic converters started being installed dans diesel moteurs dans le 1990s.Catalytic converters reduce le impact de over 90% de harmful emissions et toxins by converting them à carbon dioxide et eau – including carbon monoxide, nitrogen oxides, et hydrocarbons. dans court, catalytic converters ensure que véhicule moteurs sont healthier pour le environment et pour humans.
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Catalytic converters, just like DPF, become clogged over temps because le catalytic converter également filtres le gases coming depuis le moteur. Catalytic converters sont older technologie than DPF et ont lower filtration, so catalytic converters pollution takes plus temps than DPF.
Catalytic converter melt est plus common dans gasoline moteurs, mostly because LPG est used. le catalytic converter melts dans gasoline véhicules using LPG. le reason est que LPG lorsque ce gas burns, it produces plus chaleur than gasoline, et ce endommage le moteur dans le long run et causes le catalytic converter à melt.
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There sont many methods today à nettoyer le catalytic converter as à nettoyer le DPF. But traditional methods do not work ou sont too costly et troublesome. EMİRMAK DPF nettoyage méthode également works sur le catalytic converter. le EMIRMAK DPF nettoyage machine program peut être changed so que un recipe suitable pour catalytic nettoyage est given et le EMIRMAK DPF nettoyage machine peut easily nettoyer le catalytic converters. Especially gasoline catalytic nettoyage est très difficult, so mechanics say que it cannot être nettoyé et needs à être replaced. Gasoline catalytic nettoyage est également possible avec le EMIRMAK DPF & Catalytic converter nettoyage machine..
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dans le realm de diesel moteur emissions control, two key technologies stand out pour their effectiveness dans reducing pollutants: Diesel Particulate filtre (DPF) et Selective Catalytic Reduction (SCR) systèmes. Both systèmes play pivotal roles dans minimizing harmful emissions, but they function differently et ont distinct advantages.Diesel moteurs sont renowned pour their efficiency but ont historically posed environmental challenges due à higher emissions de particulate matter (PM) et nitrogen oxides (NOx). le development de emission control systèmes like DPF et SCR un revolutionized le diesel industry, significantly reducing harmful pollutants.
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Selective catalytic reduction, just like DPF et catalytic, peut clog over temps. Although manufacturers say que selective catalytic reduction va not être clogged, ce est not true. Even if le Adblue qualité est élevé et le AdBlue injecteur works correctly, residues va accumulate over temps et selective catalytic reduction va clog.Because ce système ont un filtre et tous filtre sont conçu pour hold dirties so it va clogged avec over temps.
Selective catalytic reduction peut également être blocked due à le use de poor qualité AdBlue. Generally, un crystallized stone surface occurs dans selective catalytic reduction, ce est because de Adblue et le eau et urea levels sont irregular dans AdBlue.
Sometimes le AdBlue injecteur peut également break down. If le injecteur breaks down et it inject too much AdBlue, selective catalytic reduction peut être clogged due à unstable AdBlue. If le Adblue injecteur breaks down et it inject little ou no AdBlue, selective catalytic reduction peut être clogged because regeneration does not occur at ce temps.
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